Die IATF hat neue Customer Specific Requirements (CSR) von Stellantis und General Motors (GM) veröffentlicht – und beide OEMs verschärfen die Anforderungen für ihre globalen Lieferketten. Während Stellantis eine umfassende Harmonisierung der bisherigen FCA-/PSA-Systeme präsentiert, legt GM den Fokus auf Leistungskennzahlen und Reklamationsdaten.
Mit der neuen Stellantis CSR v1 (gültig ab Juli 2025) verabschiedet der OEM endgültig die getrennten Anforderungen von PSA und FCA. Die wichtigsten Änderungen:
• Global einheitliche CSR-Struktur
Alle früheren PSA-, FCA- und Opel-Anforderungen werden in einem CSR-Dokument zusammengeführt. Damit gelten weltweit identische Anforderungen für alle Marken und Werke.
• Zwei Audit-relevante CSR-Kategorien
Category 1 (IATF-Interpretationen) und Category 2 (zusätzliche auditierbare Anforderungen). Category 2 muss in internen Audits zwingend berücksichtigt werden.
• Nachhaltigkeit wird Pflicht
GRPG-Unterzeichnung und gültiges EcoVadis-Rating sind Voraussetzung für Geschäftsbeziehungen. Unter 25 % ist ein Verbesserungsplan verpflichtend.
• Verbindliche MRS-Eigenbewertung
Jährliche MPA2-Selbstbewertung inkl. Aktionsplan – mit direkter Auswirkung auf die Lieferanten-Scorecard.
• Neues Tier-N-Management
Sub-Lieferanten müssen nach Risiko klassifiziert und – bei erhöhtem Risiko – auditiert werden. Ergebnisse sind an Stellantis zu melden.
• Safe Launch, Reverse-PFMEA & ABCD-Change-Management
Mehrere Prozesse werden verpflichtend und bilden die Basis für ein robusteres Qualitätsmanagement.
• Digitale Tools & elektronische Freigaben
PPAP läuft ausschließlich digital (GST, PLM, AUROS, Amadeus, EDI). Keine unterschriebenen PSW mehr.
• Strukturiertes Reklamations- und Warranty-Management
Reklamationen werden über Amadeus/SQP/NCT abgewickelt. 8D-Berichte und NTF-Analysen sind Pflicht, CQI-14 als Best-Practice empfohlen.
Fazit: Die Stellantis-CSRs definieren einen neuen globalen Qualitätsstandard. Wer die neuen Anforderungen noch nicht in sein QMS integriert hat, sollte zeitnah reagieren – insbesondere in den Bereichen Nachhaltigkeit, Sub-Supplier-Management und digitale Freigaben.
Das neue GM-Update (Oktober 2025) ist kompakter, aber von hoher Tragweite. Die wesentlichen Änderungen:
• Accuris ersetzt IHS als Normenplattform
GM-Spezifikationen wie GMW-Normen sind künftig ausschließlich über Accuris verfügbar. Interne Verweise und Normenlisten müssen angepasst werden.
• QPR & SPPS in der Managementbewertung
Leistungskennzahlen und Reklamationsdaten sind ab sofort Pflichtbestandteil der Managementbewertung.
Neu: Bei Sourceability Level = 3 darf der Auditor diese Daten aktiv zur Audit-Priorisierung nutzen.
• SPPS als Bestandteil der Auditplanung
Reklamationsdaten müssen künftig direkt in das Prozess-Auditprogramm einfließen. GM schließt damit den Kreislauf aus Reklamation → Analyse → Audit.
Fazit: GM macht Performance-Daten messbarer und relevanter. QPR und SPPS sind künftig keine Reporting-Instrumente mehr – sie steuern Auditprioritäten und Managemententscheidungen.
Beide OEMs setzen auf:
• mehr Transparenz
• stärker datengetriebene Entscheidungen
• mehr Fokus auf Nachhaltigkeit und Sub-Lieferanten
• robustere, digitalisierte Qualitätsprozesse
• direktere Verknüpfung zwischen Performance, Reklamationen und Auditierung
Lieferanten sollten ihre Prozesse frühzeitig anpassen, insbesondere in den Bereichen Auditplanung, Datenmanagement sowie Normen- und Nachhaltigkeitsanforderungen.
Die neuen CSR-Updates von Stellantis und GM erhöhen die Anforderungen an Lieferanten deutlich – besonders in den Bereichen Nachhaltigkeit, Datenmanagement, Sub-Lieferantensteuerung und Auditplanung. Als erfahrener Partner im Automotive-Umfeld unterstützt TopQM-Systems Unternehmen dabei, diese Vorgaben zielgerichtet und praxisnah zu integrieren. So bleiben Sie nicht nur compliant, sondern stärken zugleich die Robustheit Ihrer Prozesse und Ihre Auditfähigkeit.
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